Ime sklopke namiguje na njen edinstven princip delovanja -, ki natančno nadzoruje prenos moči prek "odklopa" in "vklopa". Sestavljen je iz več delov, kot so torne plošče, vzmetne plošče, tlačne plošče in izhodne gredi, in je pametno razporejen med motorjem in menjalnikom. Glavna funkcija sklopke je učinkovit prenos navora, shranjenega na vztrajniku motorja, na menjalnik, s čimer se zagotovi, da lahko vozilo pridobi pravo količino pogonske sile in navora v različnih pogojih vožnje. To je nepogrešljiv del pogonskega sistema. Sklopka zagotavlja vozniku gladko speljevanje, ustavljanje in prestavljanje s kombiniranjem in ločevanjem moči motorja in prenosa.
Da bi v celoti izkoristila vlogo sklopke, mora izpolnjevati vrsto strogih zahtev: prvič, sklopka mora biti sposobna prenesti največji navor, ki ga ustvari motor, in imeti določeno rezervo navora; drugič, biti mora temeljit, ko je izklopljen, in nežen, ko je vklopljen, ter imeti dobro sposobnost odvajanja toplote; poleg tega mora biti rotacijska vztrajnost gnanega dela čim manjša, tako da je mogoče hitrost enostavno spreminjati pri prestavljanju prestav in tako zmanjšati udarce med prestavami. Hkrati mora imeti sklopka tudi sposobnost ublažitve vpliva smeri vrtenja, ublažitve tresljajev in zmanjšanja hrupa. Poleg tega morata tlak tlačne plošče in koeficient trenja torne plošče ostati stabilna, da se zagotovi zanesljivost delovnega procesa. Nazadnje, delovanje sklopke bi moralo-prihraniti delo in jo je enostavno popraviti in vzdrževati.
→ Podrobna sestava sklopke ←
Aktivni del: to vključuje predvsem glavne komponente, kot so vztrajnik, tlačna plošča in pokrov sklopke.
Gnani del: Ta del je v glavnem sestavljen iz gnane plošče in gnane gredi (tj. prve gredi menjalnika), ki je odgovorna za sprejem in prenos moči.
Kompresijski del: Pri tem ima ključno vlogo tlačna vzmet, ki zagotavlja tesno vpetje sklopke.
Delovni mehanizem: ta del zajema sprostitveno ročico, podporni steber sprostitvene ročice, nihajni zatič, sprostitveni tulec, sprostitveni ležaj in pedal sklopke, ki skupaj tvorijo krmilni sistem sklopke.
→ Princip delovanja in razvrstitev sklopke ←
Sklopka prenaša navor s trenjem med svojim aktivnim delom in gnanim delom ali uporablja tekočino kot medij za prenos ali sprejme magnetni prenos. Ta zasnova omogoča sklopki, da omogoči vrtenje obeh delov relativno drug proti drugemu med postopkom prenosa, hkrati pa uresničuje funkcije začasne ločitve in postopnega vklopa. Nato bomo raziskali različne klasifikacije sklopk.
Vijačna vzmetna sklopka
Za vijačno vzmetno sklopko je značilna enakomerna porazdelitev vijačnih vzmeti vzdolž oboda, ki je nadalje razdeljena na dve vrsti: obodna vzmetna sklopka in sredinska vzmetna sklopka.
Za centralno vzmetno sklopko je značilna uporaba ene ali dveh notranjih in zunanjih vijačnih vzmeti za stiskanje, osi teh vzmeti popolnoma sovpadajo z osjo sklopke, vzmeti pa so skrbno razporejene v središču sklopke.
Membranska vzmetna sklopka, običajna vrsta sklopke, ima dve strukturni izvedbi: potisni-tip in vlečni-tip. V strukturi potisnega-tipa je ločitev sklopke odvisna od potiska naprej sprostitvenega ležaja; medtem ko je v strukturi vlečnega-tipa ločitev sklopke dosežena z vzvratno vlečno silo sprostitvenega ležaja.
→Vloga sklopke→
Zagotavlja nemoten zagon avtomobila.
Omogoča gladko in neovirano prestavljanje.
Preprečuje preobremenitev prenosnega sistema.
Nato raziščimo pogoste napake, na katere lahko naleti sklopka.
Zdrs sklopke in nepopolna ločitev sklopke sta dve pogosti napaki sklopke.
Vibracije sklopke in neobičajen hrup sklopke
Med uporabo sklopke lahko poleg zdrsa in nepopolnega ločevanja naletite tudi na težave, kot so tresenje sklopke in neobičajni hrup. Te napake ne vplivajo le na udobje pri vožnji, ampak lahko negativno vplivajo tudi na življenjsko dobo sklopke. Zato je ključnega pomena, da te težave pravočasno odkrijemo in odpravimo.
1. Zdrs sklopke
Pojav napake: med postopkom vožnje bo tovornjak pokazal očitno pomanjkanje moči, še posebej pri speljevanju v nizki prestavi, je težko in celo ne more zagnati pod veliko obremenitvijo. Lahko pa motor deluje stabilno, kar običajno spremlja vonj po zažganem in tudi v hudih primerih.
Vzroki za napako in metode za odpravljanje težav:
1) Površina torne plošče je prekrita z oljem, kar povzroča zdrs. V tem času je treba razstaviti sklopko in temeljito očistiti torno ploščo in gnano ploščo z bencinom.
2) Nezadosten pritisk vzmeti tlačne plošče sklopke ali celo zlom vzmeti povzroči zmanjšanje pozitivnega tlaka in trenja. Pri tej težavi je treba vzmet takoj zamenjati.
3) Prekomerna obraba torne plošče ali izpostavljenih zakovic bo prav tako zmanjšala trenje. Za to je potrebno zamenjati novo torno ploščo ali jo ponovno{2}}zakovati.
4) Pogonski disk in torna plošča sta zgorela ali deformirana, zato je treba opraviti ustrezne popravke ali zamenjati novo ploščo sklopke.
5) Nastavitvena razdalja sklopke je premajhna ali nedosledna, kar povzroča pomanjkanje prostega hoda pedala. V tem času je treba razmik prilagoditi določenemu razponu in zagotoviti, da so tri sprostitvene ročice v isti ravnini.
2. Nepopolna ločitev sklopke
Pojav okvare: Ko je pedal sklopke pritisnjen do skrajne meje, prenosa moči med aktivnim diskom sklopke in gnanim kolutom ni mogoče popolnoma prekiniti, kar bo povzročilo težave, kot so težave pri prestavljanju, zobje zobnikov, nezmožnost gladkega ustavljanja in pregrevanje sklopke.
Vzroki okvare in rešitve:
1) Razdalja med tremi kleščami za sprostitev sklopke in sprostitvenim ležajem je prevelika.
Naravnati ga je treba na 0,3-0,5 mm.
2) Prosti hod pedala sklopke je prevelik.
Naravnati ga je treba na 20-40 mm.
3) Disk, ki ga poganja sklopka, je zvit ali močno zarjavel.
Treba ga je popraviti, zamenjati ali očistiti rje.
4) Veriga gredi sklopke je obrabljena, zaradi česar se pogonski kolut ne more premakniti.
Treba ga je popraviti ali zamenjati z novim delom.
5) Trije vzvodi za sprostitev niso na isti ravnini vrtenja in sila vzmeti je nedosledna.
Ponovno je treba prilagoditi v skladu s predpisi.
6) Torna plošča je zlomljena ali je ležaj sklopke poškodovan, kar povzroči aksialno premikanje sklopke.
Zamenjati je treba nove plošče in nove ležaje.
3. Vibracije sklopke
Pojav napake: Vozilo vibrira pri speljevanju, zlasti v prostem teku, znižanju prestave in postopnem sproščanju pedala sklopke za speljevanje, vozilo ima stalen udarec.
Vzrok napake in način odpravljanja težave:
3. Vibracije sklopke
Pojav napake: Vozilo vibrira pri speljevanju, zlasti v prostem teku, znižanju prestave in postopnem sproščanju pedala sklopke za speljevanje, vozilo ima stalen udarec.
Vzrok napake in način odpravljanja težave:
1) Končne površine treh glav sprostitvene ročice niso v isti ravnini.
To zahteva ponovno -nastavitev sklopke, da zagotovite, da so končne površine treh glav sprostitvene ročice v isti ravnini.
2) Elastična sila vsake vzmeti tlačne plošče je neenakomerna ali zlomljena.
Vzmet je treba skrbno preveriti. Po potrebi je treba zlomljeno vzmet pravočasno zamenjati, elastična sila vsake vzmeti pa mora biti enakomerna.
3) Torna plošča je obokana in deformirana.
Torno ploščo je treba popraviti, popraviti ali neposredno zamenjati, da se zagotovi njena gladkost.
4. Nenormalen hrup sklopke
Pojav napake: Ko pritisnete pedal sklopke, bosta notranja končna ploskev sprostitvenega ležaja in sprostitvena ročica oddala neprekinjen zvok "klik, klik, klik" takoj, ko prideta v stik; ali ko je sklopka vklopljena pri speljevanju in se sklopka loči med vožnjo, se bo slišal zvok in vozilo bo trepetalo.
Vzroki za napako in metode za odpravljanje težav:
1) Sprostitveni ležaj ni podmazan ali je poškodovan.
V tem primeru dodajte ustrezno količino mazalnega olja v sprostitveni ležaj. Če po dodajanju težava ni odpravljena, je treba sprostitveni ležaj zamenjati.
2) Pogonska ali tlačna plošča je zlomljena.
V tem času je treba sklopko razstaviti in zamenjati poškodovane dele, da se zagotovi normalno delovanje sklopke.