Pravzaprav vsi vozniki razumejo, da bo med vožnjo zagotovo prišlo do različnih izrednih dogodkov, in nekateri izkušeni vozniki lahko najdejo rešitve za te napake.
Toda za nekatere voznike začetnike so te napake težje. Analizirajmo majhne napake, ki se bodo pojavile na poti, potem boste vedeli, kaj storiti, ko naletite na te napake.
1. Razlog, zakaj med vožnjo nenadoma ni mogoče pohoditi lamele sklopke
Kako rešiti to situacijo? Če se med normalno vožnjo vozila nenadoma ustavi stopalka sklopke, to povzroči tudi nezmožnost prestavljanja in vozilo ne more normalno voziti.
V tem času je treba preveriti, ali je potisna palica podvalja sklopke ločena od utora vilic, ker je potisna palica zunaj utora, zaradi česar se sklopka ne premika.
Če ni težava v izmetalni palici, je treba odstraniti opazovalno odprtino pod menjalnikom, da vidite, ali je sprostitveni ležaj menjalnika ožgan in poškodovan ali pa varovalni obroč ležaja odpade in poškodba sprostitvenega ležaja bo povzročila plošča sklopke in tlačna plošča nista neposredno ločeni.
Nato morate preveriti, ali so vilice za sprostitev sklopke in vijaki, povezani s podstavkom, zrahljani ali zlomljeni. Ta situacija bo tudi povzročila, da se stopalka sklopke nenadoma preneha premikati.
Nato poglejte tresenje, ko se sklopka zažene, kako se spoprijeti s tem, to težavo je zelo enostavno odpraviti, skrbno jo morate preveriti od zunaj navznoter, najprej preverite, ali so sprednje in zadnje klešče motorja so poškodovani.
Če je sprednja ploščica krempljev poškodovana, je to jasno vidno na lopatici ventilatorja na sprednjem koncu motorja, občasno pa se bo med zagonom slišal zvok trenja.
Če v tem času kabina najde sledi čiščenja zračnega obroča rezervoarja za vodo na lopaticah ventilatorja, lahko sklepamo, da je blazinica krempljev poškodovana. Da bi izključili poškodbo čeljusti, je treba preveriti, ali je za to kriva tlačna plošča, plošča sklopke in sprostitveni ležaj.
2. Razlog za "brneče" zvok lamele sklopke, ko je tovornjak krmiljen
Veliko praznih avtomobilov ima težave z obračanjem po speljevanju. Volan se zdi zelo težek, ko je naložen z blagom, včasih ga ni mogoče obrniti. Za vrtenje je treba povečati stopalko za plin, pri dodajanju stopalke za plin pa bo glasen hrup.
Večina je posledica pomanjkanja goriva v črpalki servo volana, kar vodi do slabe oskrbe z gorivom, zaradi česar bo voznik čutil, da je krmiljenje plošče sklopke avtomobila še posebej težko.
Pri dodajanju polnilnega olja morate preveriti filtrirni element v rezervoarju za olje. Če ga dlje časa ne zamenjate, bo prišlo do blokade. Po potrebi zamenjajte filtrirni element.
Če ni težav s servo črpalko in oljem, volan pa je še vedno zelo težek, prosite profesionalnega mojstra, da preveri, ali je volan v okvari.
Ko se avto vozi z visoko hitrostjo, boste čutili, da je pospešek s pedalom za plin šibak. V tem trenutku je to morda zato, ker je vzmet v ventilu za omejevanje tlaka šibka, zaradi česar avto ne daje moči.
Trenutni avto ima funkcijo omejevanja hitrosti in omejitev bo odpravljena po običajnem obdobju utekanja. Na splošno bo imel avto po nekaj letih težave z omejitvijo hitrosti. Ne glede na to, kako pospešite plin, je hitrost še vedno 1500 vrt/min. Po zamenjavi omejevalnega ventila nadtlaka, če težava še vedno obstaja.
Razlogov za omejitev hitrosti vozila je veliko. Najprej preverite, ali je merilna enota plošče sklopke motorja zataknjena med delom ali pa je napeljava zastarela in pokvarjena. Na koncu preverite, ali je ventil za omejevanje tlaka pokvarjen.
Drugi članki
Kakšni so torni materiali plošče sklopke?
Zahteve glede strukturne zasnove in izbira materiala pokrova sklopke avtomobila
Kako presoditi, ali je treba zamenjati lamelo sklopke avtomobila
Kakšna je običajna življenjska doba lamele sklopke tovornjaka?