Toliko ljudi se v avtošolah uči vozniških veščin in teoretičnega znanja, vendar ne vedo veliko o osnovnem znanju nekaterih avtomobilov, hkrati pa marsikoga zanimajo le trije glavni deli avtomobila, zato je zelo malo lamel sklopke za modele z ročnim menjalnikom. Stik, pravzaprav je plošča sklopke zelo pomembna pri modelih z ročnim menjalnikom in ima določeno življenjsko dobo. Če je življenjska doba dosežena, vendar ni zamenjana, bo to povzročilo resno škodo na avtomobilu.
Povečala se bo tudi verjetnost nesreč. Danes vam bom povedal, kako ugotoviti, da je treba zamenjati lamelo sklopke, ko vozite avtomobil z ročnim menjalnikom. Potem je sklopka medij, ki prenaša moč motorja na menjalnik. Na splošno so običajne avtomobilske sklopke sestavljene iz plošč sklopke, tornih plošč in pest diskov, dušilnih vzmeti, dušilnih diskov in dušilnih plošč. Med vožnjo, če je pedal sklopke pritisnjen, se bo plošča sklopke ločila od vztrajnika motorja.
Pri preklopu iz visoke v nižjo prestavo, ko je plošča sklopke povezana z vztrajnikom motorja, ko se vrtilna frekvenca motorja zmanjša, je avtomobil na splošno prisiljen znižati na hitrost vožnje, ki ustreza vrtilni frekvenci motorja in lastni vztrajnosti kinetična energija se samodejno porablja. . Potem menjava sklopke nima nekega fiksnega cikla, ampak je v glavnem več razlogov. Prvič, dejansko je sklopka pravilno uporabljena, tako da v bistvu ne bo težav, ko bo avto na razrezu.
Glede na delo sklopke sklopko dejansko poganja pogonska gred motorja za ustvarjanje moči, toda kot sklopka debelina sklopke v bistvu dohiteva debelino zavornega koluta, tako da dokler uporablja pravilno, potem v bistvu ne bo take dolgoročne zamenjave.
Cikel zamenjave sklopke nima fiksne kilometrine, zato je treba dolžino specifične kilometrine določiti glede na osebne delovne navade in ravni. Pravzaprav je malo povezan s cestnimi razmerami vsakodnevne vožnje. Na splošno obstajata dva razloga za zamenjavo sklopke: prvi je, da je površina sklopke neravna; drugo je, da sklopka zdrsne. Potem, ko ugotovite, da ne morete normalno in tekoče speljati, jih poleg operativnih razlogov največkrat povzroči neenakomerna obraba površine sklopke.
Na tej točki je treba zamenjati sklopko. Ko ugotovite, da se zmogljivost med vožnjo poslabša, zlasti visoka hitrost in zmogljivost pospeševanja postaneta slabša, dnevna poraba goriva pa se poveča, večino časa v tem času sklopka zdrsne zaradi prekomerne obrabe in sklopka potrebuje da se zamenja. Na splošno imamo majhen način, da preverimo, ali sklopka drsi: potegnite ročno zavoro, speljete v drugi prestavi in nato počasi vključite sklopko.
Nato je avtomobilska sklopka na splošno samo za modele z ročnim menjalnikom, pri samodejnem menjalniku pa ni treba zamenjati lamele sklopke: lamelo sklopke je običajno treba zamenjati po več kot 60,000 kilometrih, tlačno ploščo pa je treba da se zamenja. Podaljšajte čas, vendar dokler ni težav z menjalnikom, ga ni treba zamenjati, paket modela ročnega menjalnika ali plošča sklopke, sprostitveni ležaj tlačne plošče pa je sestavljen iz aluminijevih zlitin iz jekla visoke trdnosti .
Torej, dokler ni trčenja, na splošno ni težav. Pravzaprav na splošno ni posebnega standarda, kako dolgo je treba zamenjati sklopko. Če ga med vožnjo pravilno upravljate, ga več let ne bo treba zamenjati. Če se polčlenka pogosto uporablja pri vožnji vozila, jo lahko zamenjate v dveh ali treh letih. Zato pritisnite Pravilni delovni postopki za delovanje dejansko zelo koristijo vozilu.
Na splošno, če želite podaljšati življenjsko dobo sklopke, morate pri prestavljanju biti pozorni na sklopko na dnu, nato pa jo po prestavitvi dvigniti in ob speljevanju vozila ohraniti gladek zagon. Postavite nogo na pedal sklopke.