Vaša naloga je, da izberete pravo lamelo sklopke za zmogljiv avtomobil. Ni pomembno, ali gre za avto, ki teče četrt milje, drift zver ali cestno raketo – našli boste samo dva osnovna stila diska sklopke. To bo bodisi vzmeteni disk ali togi disk, ki si ga boste izmislili, vendar sta dva zelo različna.
Poznati morate osnove med obema slogoma kolutov sklopke in za kaj so dobri. V nasprotnem primeru boste v hipu prežgali sklopke ali pa vožnja ne bo taka, kot si želite.
Razlika med vzmeteno ploščo sklopke in togo ploščo sklopke
Na prvi pogled ne bi nikoli vedeli, da bi lahko dva različna sloga uporabili v isti aplikaciji. Vzmeteni diski se zelo razlikujejo od togih diskov in pomembno je vedeti, kako je vsak izdelan in kdaj ga je treba uporabiti.
Vzmetena lamela sklopke
Če iščete zamenjavo v stilu originalne opreme, kjer je zmogljivost enaka standardni, ni dvoma, da bi morali izbrati vzmeteno lamelo sklopke. Zagotavlja mehkejše prestavljanje z večjim nadzorom kot togi disk, zaradi česar je redna vožnja prijetnejša.
Vzmetena lamela sklopke, sicer znana kot vzmetno blažena lamela sklopke v pestu, je sestavljena iz več delov. Osrednji zlepki niso pritrjeni neposredno na nosilno ploščo, temveč na plavajoče pesto v sredini. Te vzmeti, enakomerno razporejene okoli pesta, absorbirajo večino neprijetnih povratnih informacij, ko vklopite in sprostite sklopko. Prav tako zmanjšujejo hrup v avtomobilu.
Torni material je skoraj vedno v obroču okoli zunanjega roba nosilne plošče. Nekateri zmogljivi diski sklopke lahko uporabljajo segmentirane 'pake' okoli roba za boljši oprijem vztrajnika.
Vzmetene kolute sklopke se najbolje uporabljajo pri aplikacijah z majhno do zmerno močjo. Popolne so kot neposredna zamenjava OEM in za cestno zmogljive avtomobile. Če proizvajate celo 30 do 50 odstotkov več moči kot zaloga, je vzmetena lamela sklopke verjetno še vedno dobra izbira.
Togi disk sklopke
Togi disk sklopke ali disk sklopke s polnim pestom je veliko preprostejši sestavni del, vendar ga je treba izbrati pametno. To je izbira za večino ročnih menjalnikov, ki se vozijo izključno na stezi, kjer udobje ni pomembno. Vpetje je močnejše od vzmetenega diska sklopke in lahko je dolgotrajno delovanje frustrirajoče in utrujajoče. Za gladko upravljanje toge lamele sklopke je potrebna finost.
Poenostavljena zasnova pomeni, da je nazobčano pesto del nosilne plošče. Ni vzmeti, ki bi zmanjšale tresljaje ali ublažile vklop sklopke. Torni material je lahko obroč okoli roba, vendar je pogosteje v "prstih". Lahko je šest ali več prstov ali le trije, odvisno od sloga sklopke in uporabe.
Pri avtomobilih, ki so namenjeni dirkalniku, je skoraj zagotovljena uporaba togega diska sklopke. Obstajajo ulične aplikacije za številne znamke in modele, zlasti tiste z visoko zmogljivostjo konjskih moči. Če ima avto posebne namene, kot je driftanje, obstaja velika verjetnost, da bo voznik izbral togo lamelo sklopke, čeprav ni vedno tako.
Izbira prave lamele sklopke je ključnega pomena, kar vključuje tudi slog lamele sklopke. Vzmeteno lamelo sklopke in togo lamelo sklopke je treba določiti glede na posamezno uporabo, pri čemer je pomembno vedeti, kako oba delujeta in kako se uporabljata.