Kakšni so simptomi zlomljene lamele sklopke avtomobila?
Simptomi slabe lamele sklopke:
1. Plošča sklopke zdrsne med hitrim pospeševanjem
Zmogljivost je takšna, da lahko, ko stopalko za plin močno pritisnete, hitrost motorja hitro naraste, vendar se hitrost vozila ne poveča veliko. To je mesto, kjer lamele sklopke zdrsnejo, kar povzroči, da motor teče v prostem teku in menjalnik ne prenaša vse moči. To je najlažje občutiti, ne glede na to, ali voziš svoj ali tuj avto, to čutiš. Najlažje prestaviš v 1. prestavo, dvigneš ročno zavoro (ali pohodiš) in spelješ, če motor ni ugasnjen pa ga zamenjaš.
2. Ne more teči pri visoki hitrosti. Ko je hitrost 5. prestave 100 na uro, nenadoma pohodiš plin do dna. Ko se hitrost očitno poveča, vendar se hitrost ne poveča veliko, to pomeni, da vam sklopka zdrsne in morate zamenjati lamelo sklopke.
3. Sklopka postane višja
To pomeni, da ko se avto nekoliko dvigne, je sklopka vklopljena in avto se lahko premakne naprej. Zdaj ga je treba dvigniti zelo visoko, sklopka je lahko vklopljena in avto se lahko premika samo naprej. To je tudi pojav, da je lamela sklopke tanka. Mnogi pa tega pogosto ne občutijo, saj se njihov avto vozi vsak dan, sklopka pa se postopoma po malem dviguje, zato tega ni lahko opaziti. Ko se dvigne, se lahko prilagodijo tudi tej višini, tako da se ne bodo počutili nenormalno.
4. Zvok kovinskega trenja je mogoče slišati vsakič, ko dvignete sklopko, kar je lahko posledica resne obrabe plošče sklopke. Avto je utrujen od vzpenjanja v hribe; po nekaj časa vožnje lahko zavohate vonj po zažganem.
5. Površina sklopke je neravna
Prav tako ga je treba zamenjati, ne glede na to, ali je debel ali tanek. Pojav je v tem, da pri speljevanju vozilo močno trese, pri polsklopki pa je tresenje močno, kar pomeni, da je površina sklopke neravna. To stanje je predvsem posledica kakovosti plošče sklopke. Speljevanje v prvi prestavi, občutek neenakomernosti pri stiskanju sklopke, avto ima občutek sunkovitosti naprej in nazaj, pritisnite ploščo, stopite nanjo in občutite sunkovitost pri dvigovanju sklopke, je treba zamenjati ploščo sklopke.
Pogosti simptomi okvare, vzroki in diagnostične metode
1. Pojav napake zdrsa sklopke:
① Nezadostna moč pri speljevanju ali vzponu z velikim bremenom;
②Motor med vožnjo šibko pospešuje. V primeru močnega zdrsa se bo torna plošča sklopke kadila, imela vonj po zažganem in celo zažgala torno ploščo.
vzrok težave:
① Prosti hod pedala sklopke je premajhen ali ga ni;
②Površinske lastnosti torne plošče se spremenijo, kot so oljni madeži, ablacija, utrjevanje, razpoke, izpostavljenost zakovicam itd.;
③ Elastična sila pritisne vzmeti sklopke je oslabljena ali zlomljena, tako da nezadostna pritisna sila povzroči zdrs;
④Obraba tlačne plošče je prešibka, tako da se tlačna vzmet preveč raztegne;
⑤Ukrivljenost in neenakomernost glavnega in gnanega diska vodi do slabega kontakta.
Metoda diagnoze napak:
①Zaženite vozilo, zategnite ročno zavoro, prestavite v nižjo prestavo in normalno zaženite vozilo. Če se karoserija ne premakne, a motor ne ugasne, pomeni, da sklopka drsi;
②Ne zaganjajte vozila, prestavite v nižjo prestavo, zategnite ročno zavoro in stresajte motor z ročajem, ne da bi pohodili pedal sklopke. Če lahko trese, pomeni, da sklopka drsi.
2. Pojav okvare nepopolnega izklopa sklopke:
①Zaženite vozilo, prestavite v nizko prestavo, sprostite parkirno zavoro in vozilo bo zapeljalo ali ugasnilo, ko sklopka ni spuščena
②Ko motor deluje v prostem teku, je pedal sklopke pritisnjen in je težko vklopiti prestavo, kar spremlja zvok udarca menjalnika.
vzrok težave:
①Prosti hod pedala je prevelik, kar povzroči nezadosten hod tlačne plošče pri ločevanju;
② Višina ločilne ročice ni skladna;
③ Glavni in pogonski disk sta zvita in neenakomerna;
④Sila vzmeti tlačne plošče je nedosledna ali zlomljena.
Metoda diagnoze napak: Ko se avto ne zažene, dve osebi sodelujeta pri presoji. Ena oseba prestavi menjalnik v prvo prestavo, pritisne na pedal sklopke, druga oseba pa z ročajem trese motor. Če ne trese ali se vozilo nagiba naprej, dokazuje, da sklopka ni popolnoma izklopljena. .
3. Pojav napake tresenja sklopke: Ko je avto v prestavi in spelje, sklopka občasno udari in celotno telo se trese.
vzrok težave:
① Višina ločilne ročice ni skladna;
② Elastična sila tlačne vzmeti je neenakomerno porazdeljena ali posamično zlomljena, zakovica torne plošče pa je ohlapna;
③Upogibanje in deformacija glavnih in gnanih diskov;
④Utor pesta gnanega diska je močno obrabljen.
Metoda diagnoze napake: Pustite motor teči pri nizkih vrtljajih, prestavite v nižjo prestavo in počasi zaženite. Če ima avto v tem trenutku neprekinjene sunke, to pomeni, da se sklopka trese.
4. Pojav napake zvoka sklopke: Ko je sklopka ločena in vključena, se sliši neobičajen zvok.
vzrok težave:
①Ločilni ležaj piska zaradi pomanjkanja olja;
②Sprostitveni ležaj je poškodovan in se sliši;
③Ustrezna vrzel med tlačno ploščo in zatičem menjalnika dvojne kolutne sklopke je prevelika;
④Razkorak med ključnimi zobmi pesta pogonskega diska in ključnimi zobmi prve gredi je prevelik;
⑤ Zakovice pesta pogonskega diska so ohlapne. Metoda diagnoze napake: Menjalnik postavite v nevtralni položaj, pustite motor teči v prostem teku, pohodite ali popustite pedal sklopke (izklopite ali vklopite), zvok je bolj očiten, ko se avto ne premika.
5. Pedal sklopke je šibak in sklopka ne deluje
Simptomi: Ko stopite na pedal sklopke, se počutite mehko, kot da bi stopili na balon, in sklopka ne popusti.
vzrok težave:
① V rezervoarju za olje hidravlično upravljane sklopke primanjkuje olja;
②Cev za olje ali spoj od glavnega valja do delovnega valja pušča olje ali pa je vijak za izpust zraka na delovnem valju ohlapen in pušča olje.
Metoda diagnosticiranja napak: Odprite pokrov motornega prostora avtomobila, da preverite količino olja v rezervoarju za olje sklopke. Če olja ni, sledite cevi za olje, da ugotovite, ali pušča, in ugotovite razlog za zmanjšanje količine olja. Če ni očitnega puščanja, preverite, ali je reža med sprostitvenim ležajem in sprostitvenim vzvodom prevelika, kar povzroča velik premik bata delovnega valja in gumijaste posode ter je potrebno več olja. Če ni pomanjkanja olja, je glavni razlog za to, da sta bat in valj hidravlično vodenega glavnega cilindra obrabljena, zaradi česar je ujemanje reže preveliko, bat pa med premikanjem ni v obliki; gumijasta posoda glavnega cilindra je poškodovana in deformirana, kar zmanjša učinkovitost tesnjenja in povzroči stisnjeno olje. Teče nazaj na zadnjo stran gumijaste posode in bata, zaradi česar je dejanska oskrba z oljem nezadostna.
6. Pojav napake težkega pedala sklopke: Če je pri sklopki, opremljeni s pnevmatskim ojačevalnikom ali krmilnim mehanizmom oljno-pnevmatskega ojačevalnika, je pedal sklopke očitno težak, ko stopite navzdol, če morate uporabiti veliko sile, to pomeni, da sistem za dvig tlaka ne deluje dobro.
vzrok težave:
① Nezadosten zračni tlak ali uhajanje zraka v cevovodnem sistemu, kar ima za posledico nezadosten zračni tlak in slab učinek pomoči pri moči;
②Tesnilni obroč bata zračnega tlačnega valja je obrabljen ali pa izpušni ventil ni tesno zaprt, kar zmanjša učinek pospeševanja; ③Nadaljevalni krmilni ventil odpove, zaradi česar ojačevalnik ne deluje dobro.
Metoda diagnoze napake: preverite stanje obrabljenosti telesa valja plinsko-oljnega pospeševalnika in delovne površine telesa sledilnega regulacijskega ventila, da ugotovite, ali obstaja kakšna korozija; preverite gibanje bata v valju, mora biti prožen in brez stagnacije, bat pa je treba zamenjati, če je močno obrabljen Novi deli, če je gumijasti tesnilni obroček obrabljen, ga je treba zamenjati; preverite, ali je vzmet zarjavela ali poškodovana; preverite, ali je kontaktna površina delov skupine ventilov poškodovana ali ima druge okvare. Poleg tega bo predebel gnani disk povečal tudi tlačno silo vzmeti.
Kako zmanjšati izgubo lamel sklopke med vsakodnevno vožnjo:
1. Ne stopite na sklopko, ko ne prestavljate
2. Čas polpriklopa ne sme biti predolg in prestave prestavljajte razumno glede na razmere na cesti
3. Pri parkiranju prestavite v nevtralno prestavo in spustite stopalko sklopke
4. Pri zagonu uporabite prvo prestavo, da zmanjšate preobremenitev sklopke