Kaj povzroči, da se sklopka pogrezne in oteži prestavljanje po prometnem zastoju?
Ali ste že kdaj naleteli na to situacijo, ko ste vozili avtomobil z ročnim menjalnikom:
1. Sklopka nenadoma postane zelo težka. Ne samo, da je težko stopiti nanj, ampak so spojne in ločilne točke sklopke še posebej zamegljene;
2. Po prometnem zastoju ali daljšem obdobju polpriklopa je enostavno imeti težave pri prestavljanju.
Če je tako, potem je tlačna plošča sklopke verjetno "zgnila". Edini način za rešitev težave v tem trenutku je zamenjava tlačne plošče sklopke.
Kaj je "okvara tlačne plošče sklopke"?
Začeti moramo s strukturo sklopke
Tlačna plošča je pomemben del sklopke ročnega menjalnika. Na njem je membranska vzmet, ki je odgovorna za ločevanje in vklop sklopke. Zgornja slika je shematski strukturni diagram ročne sklopke. Rdeči del je vztrajnik in tlačna plošča. Vztrajnik je povezan z ročično gredjo motorja, tlačna plošča pa je z vijaki pritrjena na vztrajnik. Ko se motor zažene, se vrtita vztrajnik in tlačna plošča. Zeleni del je plošča sklopke in vhodna gred menjalnika. Vztrajnik in tlačna plošča vpneta ploščo sklopke na sredini, s trenjem prenaša moč na ploščo sklopke, plošča sklopke pa prenaša moč na menjalnik prek vhodne gredi menjalnika. Kot je prikazano na zgornji sliki, gre za membransko vzmet. Membranska vzmet zagotavlja elastično silo, ki povzroči, da tlačna plošča tesno pritisne ploščo sklopke na vztrajnik. Ko pritisnemo na sklopko, membranska vzmet odskoči, tlačna plošča sprosti pritisk na lamelo sklopke in prenos moči se prekine. Spuščanje tlačne plošče je pravzaprav spuščanje membranske vzmeti. Membranska vzmet tlačne plošče je iz jekla. Ko je sklopka pritisnjena, membranska vzmet uporabi fiksni zatič kot oporišče, da oblikuje strukturo vzvoda. Vilice sklopke potisnejo proti sprostitvenemu ležaju in pritisnejo en konec membranske vzmeti. V tem času se drugi konec membranske vzmeti začne dvigniti pod vplivom sile vzvoda in sila pritiskanja torne plošče na ploščo sklopke se zmanjša. Zaradi daljše ročice na eni strani sprostitvenega ležaja bo pedal sklopke še posebej lahek.
Poleg tega je membranska vzmet vtisnjena iz cele jeklene plošče kot celote. Po namestitvi na tlačno ploščo je med vzmetmi membrane velika notranja napetost. Ko je sklopka pritisnjena do določene mere, se lahko notranja napetost membranske vzmeti in sprostitvenega ležaja pod pritiskom zlahka popolnoma dvigne, in v tem času je sklopka popolnoma ločena. Zato imamo očiten občutek ločenosti in integracije, ko pritisnemo na sklopko. Če se sklopka uporablja normalno, bo ta lastnost membranske vzmeti tlačne plošče ostala dobra, dokler se plošča sklopke ne obrabi do meje in pedal sklopke ne bo bistveno težji. Toda v resnici lahko pride do različnih težav, ki povzročijo pregrevanje sklopke, najbolj toplotno odporna sklopka pa je plošča sklopke in membranska vzmet. Lamela sklopke je lahko pregorela zaradi pregrevanja, membranska vzmet pa zaradi pregrevanja pregorela in izgubila svojo togost. Ko membranska vzmet izgori, se njena trdota in togost zmanjšata. Ko je sklopka v tem trenutku pritisnjena, se membranska vzmet deformira zaradi nezadostne togosti, drugega konca pa ni mogoče normalno dvigniti, da bi sprostili pritisk. Ko se membranska vzmet upogne, postane momentna roka vzvoda krajša in potrebna je večja sila, da poskoči drugi konec membranske vzmeti, zato postane pedal težji.
In ker deformacija membranske vzmeti deluje kot blažilnik, postane tudi izklop sklopke še posebej zamegljen. Ko je membranska vzmet izgorela, sklopka komaj deluje, ker ima membranska vzmet še vedno določeno togost, ko je avto hladen. V tem času je stopalka sklopke težja, a dokler močno pritiskate, lahko sklopko še vedno popolnoma izklopite. Tako da v tem času samo malo bolj stopim nanj, a ni problema z ločitvijo. Ko je sklopka dlje časa v stanju prometnega zastoja, se temperatura sklopke hitro dvigne zaradi pogostega polpriklopa. V tem času se temperatura membranske vzmeti poveča, togost se dodatno zmanjša in lahko pride do nepopolne ločitve. Specifična izvedba je začepanje zobnikov. težavnost. V tem času, tudi če je sklopka pritisnjena na dno, vzmet membrane ni dovolj toga, da bi se popolnoma ločila od tlačne plošče. Edina rešitev, ko se to zgodi, je zamenjava tlačne plošče sklopke.
Poleg tega je žarjenje tlačne plošče običajno posledica slabega vrtenja sprostitvenega ležaja, tako da, če ga je treba zamenjati, je treba zamenjati vsaj sprostitveni ležaj skupaj, sicer se bo nova tlačna plošča v nekaj dneh ponovno poškodovala. .