Nekateri mislijo, da sklopka nima nobene veze z volanom, torej ni koordinacije oz. Pravzaprav je v študiji C1 Predmet 2 največja težava za začetnike ta, da je ob močnem obračanju volana krmiljenje sklopke nestabilno, zaradi česar je hitrost vozila hitra in počasna, kar povzroči nezmožnost uspešno dokončati testne naloge. S tega vidika obstaja usklajeno razmerje med sklopko in volanom. Pravzaprav natančneje postavimo vprašanje, to je, kako krmiliti sklopko, da lahko nadzorujemo hitrost vozila, ko izvajamo druga dejanja.
Torej, v nadaljevanju vam bom posredoval nekaj edinstvenih skrivnosti:
1. Nastavite sedež.
Vsi vedo, da mora biti naš sedež ravno pravšnji, da zlahka stopimo na sklopko in zavoro ter hkrati neovirano dvignemo noge;
2. Izberite prave čevlje.
Čevlji naj ne bodo preveliki ali premajhni. Če je v predalu za prste preveč prostora, morda ne boste mogli močno poganjati pedalov ali pa se bo zataknilo za prste na zgornjem delu sklopke. Podplat ne sme biti predebel ali pretanek. Če je predebel, ne boste mogli natančno sprostiti sklopke. Ali avto ne bo vžgal, če boste stopili nanj pregloboko, ali pa bo preohlapen in bo povzročil ustavitev motorja. Utrujen in celo boleč. Povsem nesprejemljivi so čevlji in natikači z visoko peto, po možnosti ravne superge in čevlji za prosti čas;
3. Peta do tal.
Ko stopite na sklopko, se mora peta dotakniti tal in se nato počasi dvigniti. Če se peta ne dotika tal, bo težko nadzorovati moč in obseg dviga podplata med postopkom dvigovanja. Če ne boste previdni, ga boste prehitro dvignili in povzročili zaustavitev motorja.
4. Poiščite točko sklopke in jo držite 3 sekunde.
Ko ga dvignete do točke sklopke, se bo avto začel premikati naprej. V tem času ne spustite sklopke takoj, ampak ohranite moč in kot leve noge, da nadzorujete sklopko, in počakajte 3 do 5 sekund, da se telo popolnoma premakne, preden jo sprostite. sklopka.
5. Nadzor hitrosti spoja sklopke in zavore.
Potem je to najtežje, a je najpomembnejši člen. Po obvladovanju nadaljevalnih predmetov drugega letnika bo za več kot polovico lažje. Pri predmetu drugega predmeta ni težko obvladati bistva itd. Trener je še enkrat rekel, da si ga lahko zapomniš na pamet, a težava je v tem, da je lahko vedeti, a težko narediti. Če je vaš nadzor hitrosti nestabilen, bodo vaše točke neveljavne. Volan obračate na isti točki in z isto hitrostjo, vendar je hitrost vozila drugačna in dobljeni rezultati so različni. To bi morala biti koordinacija med sklopko in volanom, ki ju subjekt zasleduje.
Zato je glavna točka: ko je leva peta na tleh, jo počasi dvignite do točke sklopke in ko se avto premika naprej, uporabite silo na levo stegno, da levo stopalo ostane pod fiksnim kotom in hkrati pritisnite zavoro z desno nogo, da nadzorujete hitrost vozila. V tem času, tudi če za ustavitev avtomobila uporabite zavoro, dokler ne premaknete leve noge, se avto ne bo ugasnil. Dvignite zavoro in avto se lahko spet gladko premika naprej. Poleg tega upravljanje volana z obema rokama ne bo vplivalo na delovanje sklopke leve noge.