Glavna funkcija avtomobilske sklopke je postopno vključitev motorja in menjalnika, da se zagotovi gladek zagon avtomobila; začasno prekinite povezavo med motorjem in menjalnikom, da olajšate prestavljanje in zmanjšate vpliv prestavljanja; Lahko igra vlogo ločevanja in preprečuje preobremenitev prenosa in drugih prenosnih sistemov, s čimer igra določeno zaščitno vlogo.
Sklopka je sestavljena iz štirih delov: aktivnega dela, gnanega dela, stiskalnega mehanizma in pogonskega mehanizma.
1. Aktivni del. Aktivni del vključuje vztrajnik, pokrov sklopke, tlačno ploščo in druge dele. Ta del je pritrjen na ročično gred motorja. Pokrov sklopke in vztrajnik sta povezana z vijaki, navor pa se prenaša med tlačno ploščo in pokrovom sklopke s 3-4 prenosnimi ploščami.
2. Gnani del. Gnani del je sestavljen iz enega, dvojnega ali večkratnega gnanega diska, ki s trenjem prenaša moč od pogonskega dela do vhodne gredi menjalnika. Gnani disk je sestavljen iz treh osnovnih delov: telesa gnanega diska, torne plošče in pesta gnanega diska. Da bi se izognili resonanci v smeri vrtenja in ublažili udarno obremenitev pogonskega sklopa, ima večina avtomobilov na gnani kolut sklopke pritrjen torzijski blažilnik.
3. Stiskalni mehanizem. Kompresijski mehanizem je v glavnem sestavljen iz vijačne vzmeti ali membranske vzmeti, ki se vrti skupaj z aktivnim delom. Zanaša se na pokrov sklopke, da pritisne tlačno ploščo na vztrajnik, s čimer stisne gnano ploščo med vztrajnik in ploščo. Vijačne vzmeti so razdeljene na dve vrsti: razporejene v obodni smeri in razporejene v sredini. Sklopka s cilindrično ali stožčasto vzmetjo, ki je nameščena v sredini, se imenuje centralna vzmetna sklopka.
4, nadzorni mehanizem. Upravljalni mehanizem sklopke se začne s pedalom sklopke v kabini in konča z sprostitvenim ležajem v sklopki. Človeško moč na pedalih spremeni v potisno silo, ki potisne ločilni tulec. Lahko ga razdelimo na mehanski tip, hidravlični tip, tip s pomočjo električne energije, servo tip